国際VHF無線機
バスドライバー、一応喋る
次は○○前とか
停留所名などは録音のアナウンスが流れる。
だけど、ドライバーは補足として
停留所名とか、発車しますとか
それくらいは言う。
初めて聞いたバス無線
今どきはバスだって
会社と連絡を取る無線は
装備されているはずだけど
路線バスでそのやり取りを
聞いたことはない。
つい先日のこと、
バス無線で会社？から連絡が入った。
南北線がどうとかでダイヤが乱れていて
どーのこーのと言う内容。
駅ホームの電光掲示板にも
遅延や運休の情報が流れるけれど
バスでそれを聞いたのは始めて。
通勤は電車だったけど
事故などで運休になった時は
バスを利用していた。
地下鉄とバスはほぼ同じルートなので
普段はさほど混んでいない。
地下鉄のほうが料金は安いし
駅とバス停はリンクしている。
ただ、１駅間にバス停が３つくらい在り、
駅の真ん中あたりに用事がある人は
バスのほうが便利かもしれない。
普段はすいているバスだけれど
地下鉄が動かなくなると
突然激込みになる。
バスで新宿まで行って、
電車が動いていたら地下鉄で。
まだ止まっていたらJRで。
都内の電車って、
どこかの路線が運休しても
大抵別のルートがある。
あるけどみんなが殺到するから
デフォルト激混みな通勤時間は
どこかでストップすると
地獄のような混みかた。
実家は駅の真ん前。
地下鉄だから真ん前じゃないけど
駅に降りるエレベーターは真ん前。
ジタバタしてもしょうがないので
実家に寄ってちょっと時間潰して
頃合いを見て駅に向かってた。
3.11から数日間は東京でも地震が多発して
その度に地下鉄が止まったりした。
その点バスは、地震に関係なく走ってた。
だからバスに乗り換えたり。
そういえば連絡無線では
振替輸送がどうのって言ってた。
振替輸送のシステムってよくわからないので
ついでに調べてみた。
振り替え輸送のシステム
東京メトロのサイトで調べると
振替輸送とは、お客様が支障区間の
乗車券をあらかじめお持ちの場合で、
列車の運転に支障があった際、
当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、
お客様の所持する乗車券の区間内を、
他の経路によりご利用いただくものです。
（振替輸送を実施する際には、
駅構内・車内でお客様にご案内いたします。）
AIによると
運行支障が発生した鉄道駅の係員に、
乗車券を提示します。
係員から「振替乗車票」を受け取るか、
IC定期券の画面を提示するなど、
駅員の指示に従います。
指定された他の鉄道会社やバスの路線を、
乗車券と振替乗車票を併用して利用します。
降車駅で係員に
申し出る必要がある場合もありますので、
駅係員の指示に従ってください。
そういえば、地下鉄が止まって
新宿までバスで行ったとき、
無料で乗れた気がする。
最近のことも記憶があいまいなので
はるか昔のことはぼんやりうろ覚え。
